Nous disposons des 3 générations de kits de roulements de roue : les roulements à deux rangées de billes ou de rouleaux coniques, les roulements monoflasques à billes ou à rouleaux coniques ou à bride, ou alors les roulements biflasques.
La première grande évolution du roulement a été de remplacer deux simples roulements à une rangée de corps roulants par la cartouche, roulement à deux rangées de corps roulants. Ce type de roulements de 1ère génération est préréglé, étanche et graissé à vie. Il se monte en général dans le moyeu des roues avant motrices et peut équiper les roues arrières des propulsions. Dans les deux cas, le roulement est compact, son montage facile, ce qui en fait l’un des roulements de roue les plus répandus.
L’instrumentation du roulement a pris beaucoup d’ampleur ces dernières années.
Le roulement monoflasque à billes est un roulement intégrant une couronne magnétique, qui permet une mesure précise et fiable de la vitesse de rotation.
Les constructeurs sont toujours à la recherche de simplicité et de gain de poids. Le roulement biflasque a des fonctions supplémentaires de fixation.
Quelques exemples :
- Le roulement bride pour les roues motrices avec sa bague extérieure intégrant les éléments de fixation au châssis,
- Le roulement moyeu pour les roues non-motrices : le disque de frein et la jante se fixent directement sur sa bague extérieure. Il facilite le montage et améliore la fiabilité.
- Le roulement biflasque dit de 3ème génération. Il intègre deux fonctions de fixation : La fixation au châssis et la fixation du disque et de la jante.
